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交通運輸部管理干部學院學報(原:北京交通管理干部學院學報)(不收版面費審稿費)(Email投稿)的期刊點評

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江火江火 給他發短信 在 2020/5/1 18:35:24 進行點評 我要回應

  • 審稿時間:3個月
  • 我的職稱:尚無
  • 我的學歷:在讀碩士
  • 是否錄用:直接錄用
  • 見刊周期:其他
  • 該刊可發:偏重博士副高以上

投稿主題:法學

我的點評:估計碩士很難投,打過電話之后也沒有回復,郵箱投了差不多三個月,轉投了。。。

蘇寒柳蘇寒柳 給他發短信 在 2018/2/5 8:47:50 進行點評 我要回應

  • 審稿時間:15天
  • 稿件字數:5126字
  • 我的職稱:
  • 我的學歷:碩士
  • 是否錄用:修改后錄用
  • 贈送樣刊:10本

我的點評:(再接上文)2018年1月31日,編輯很熱情的通過信息告知已經出刊,我希望多獲10本樣刊,并希望從稿費中扣去費用,最終如愿,很是開心。2018年2月2日收到樣刊,是順豐快遞,到付30RMB郵資。2018年2月5日,在中國知網上已經可以查詢到2017年第3、4期的文章了。另:2018年下半年,該刊將推出“交通強國”方面的特刊,歡迎投稿。

蘇寒柳蘇寒柳 給他發短信 在 2018/1/31 14:32:47 進行點評 我要回應

  • 審稿時間:15天
  • 稿件字數:5126字
  • 我的職稱:
  • 我的學歷:碩士
  • 是否錄用:修改后錄用

我的點評:(接上文)期刊編輯等都非常熱情、耐心細致,最終安排在2017年第3期上發表(需要提醒:雖然是2017年第3期,但是真正出刊時間是2018年1月,而且第4期是約稿特刊,出刊時間甚至比第3期早)。2018年1月31日我收到信息,通知已經發表,讓我告知郵寄地址、身份證號、工行卡號發放稿費。從2017年8月投稿,到真正出稿時間5個多月,而且知網上暫時還無法查詢。這個期刊非常規范認真,認真審稿三次,我也認真修改了三次,不收任何費用,還有稿費發放。唯一的不足:季刊,真正出刊時間與網絡上對外顯示的時間并不一致。值得推薦給大家。

萬維管理員萬維管理員 給他發短信 于 2018/1/31 16:17:32 回應:

謝謝您的反饋和這么細心的點評!我們也咨詢過編輯部了,確實不收版面費審稿費,要求通過郵箱投稿,并且投遞后給編輯部打個電話告知一聲,審稿時間為半個月即兩周,編輯人也很好,歡迎大家投稿!我們隨后就進行不收版面費的標注!祝好!玫瑰玫瑰

蘇寒柳蘇寒柳 給他發短信 在 2017/12/29 13:17:11 進行點評 我要回應

  • 審稿時間:15天
  • 我的職稱:
  • 我的學歷:碩士
  • 是否錄用:修改后錄用

我的點評: 不收任何費用,編輯非常熱情,修改也非常認真,尤其是專家修改意見讓我很佩服。季刊,每期固定13篇文章,固定43頁。真是良心刊物了。不知道為什么這么好的刊物,沒有顯示影響因子? (1)2017年8月23投稿,自動回復: 您好: 稿件已收悉,審稿時間為一周,請在下周二左右咨詢審稿進度,編輯部電話:010-61592137,謝謝! (2)2017年9月6日回復: 您好: 已對文章進行了批注,請對照修改。另外,請在文章末尾處補充作者的聯系方式和通訊地址,謝謝! (3)2017年9月28日回復專家審稿意見: 審稿意見: 一、標題為“……”,但正文內容僅限于**執法分析,內容沒有呼應標題。且所采案例均來自浙江,不具有普遍說服力。建議修改標題,僅僅討論港航執法困境。 二、文章有三部分,但實際只有困境與解決路徑兩部分。建議調整結構,采用“是什么---為什么---怎么辦”的一般論文邏輯架構。明確相關制度的界定,加強說理部分。 三、文章末尾提及“查處分離制度生于簡政放權背景”,但摘引材料從1992、2002到2012,不知是否均看過相關文章?材料與論點到底有什么聯系?建議多看相關文章,多關注當下新問題,進一步豐富論據,強化論證。 四、行文上,口語化情況較為嚴重……建議精簡,保持前后表述的一致性與規范性。 (4)2017年12月4日,編輯回復: 您好!我是交通運輸部管理干部學院培訓科研處熊海君。您的投稿《……》已被錄用。麻煩您按照意見對您的文稿認真修改,并于明天之內通過這個郵箱發給我。謝謝!

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